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2015年3月3日到3月15日，全国人大（5-15日）、全国政协（3-13日）会议在京举办。时至今日，两会现已闭幕，让咱们一同来盘点下本年两会圈都有哪些亮点值得咱们注重，一同还有哪些职业界具有争议性的论题没有说到，咱们来一同注重下。

柴静的“穹顶之下”抢在两会之前播出，着实是加了味“猛料”，让人们对雾霾以及自己周围的环境又有了新的知道和观念。工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，当他的夫人简直不停地问他，这你知道吗?那你知道吗?他回答说：我知道，我忍着，我尽力！从国务院总理李克强的2014年政府工作陈述可以看出，有关圈内热门首要是环绕“动力”和“环境”打开的。国务院总理李克强在陈述中明确指出：“推行，办理机动车尾气，进步油品标准和质量。”纵观2015年两会的要点，职业代表、委员的提案首要会集在两大范畴，一是新动力；一是租借车变革。以下，咱们将环绕新动力开展的问题，进行具体解读。

在新动力方面，圈首要注重的问题有“限购、限行”，“充电桩问题”、“加大新动力推行”、“开展小型电动车”和“理性看待纯电动车的开展”。

3月15日，国务院总理李克强答中外记者问上说：“本年将节能减排的方针放在很高的方位，包含进步油品质量等，这一切的尽力都是为办理雾霾而尽力。”

由此可见，本年两会，圈的许多提案也是环绕政府工作陈述的精力打开的。在职业的首要尽力方向也是新动力。

我国工业协会的数据显现，2014年，我国新动力合计出产78499辆，同比增加3.5倍；出售74763辆，同比增加3.2倍。当年销量在世界范围内中仅次于美国，位居世界第二。

现在，在我国，新动力开展呈现了“叫好不叫座”的状况，不得不说，2014年，我国政府在新动力方面的投入力度很大，接连三批免征车辆购置税的新动力车目录，多以自主品牌车型为主，跟着电动“免摇号”方针的推出，着实招引了一大批顾客。

截止到2014年12月的不完全统计，中央及各省市政府先后共出台新动力相关方针127项，其间国家层面出台了17项，、上海等23个省市层面共出台有110项。

值得注重的是，各地关于新动力车新政的内容，有补助数万元到十几万元的，有提出减免税负的，也有采纳赠送专用车牌的，看起来具有非常大的诱惑力，可是，新动力车的实践出售量与主管部分此前的预期之间存在着较大的距离。

依据数据显现，从2013年的1月到2014年的9月底，国内39个新动力车推行运用的城市（群）中，累计出售的新动力才3.86万辆。

方针很给力，为何销量和推行如此不给力？现在，我国新动力的开展还有许多问题待处理。

问题一：充电桩问题

据悉，面临旧小区的改造，建造充电桩是有很大难度的，有的是物业不同意装置，还有的是小区太旧不具备装置充电桩的条件。而关于新小区进行新动力配套规划充电桩也有必定的难度，需求和谐房产商等相关范畴。另一个是通过在新建的公共停车厂建充电桩，处理充电可贵问题。

问题二：充电接口标准问题

跟着电动的开展，各国车企都已逐步意识到，“标准”才是左右电动车开展远景的关键因素。现在看来，全球充电标准逐步从“多样化”走向了“会集化”。但要真实完成充电标准一致，除了接口标准之外，还需求电流通讯标准，前者关乎接头是否符合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准一致致化依然任重而道远，车企和各国政府都需求进一步铺开姿势,电动才或许有未来，我国标准怎么跟世界标准进行一致也是首要问题。

我国在 2006 年就发布了《电动传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2011 年，我国又推出了 GB/T20234-2011 引荐性标准，替换了部分 GB/T20234-2006 中的内容，其间规则：沟通额外电压不超越 690V，频率 50Hz，额外电流不超越 250A；直流额外电压不超越 1000V，额外电流不超越 400A。比较 2006 版的国标对更多充电接口参数进行了具体标定。标准仍不行完善。别的，其仅仅引荐性标准，也并未强制执行。

问题三：电池续航路程

咱们都知道，电动最首要的便是电池，续航才干一向都是阻止电动开展的首要因素，这也是顾客最注重的首要问题之一。在电动范畴，各大厂商首要拼的便是“电池技能”，据媒体报导，全新原料电池以及锂离子电池的改进，正成为未来电动开展的趋势，跟着电池技能的开展，续航路程有望到达特斯拉的四倍，1600公里之多。只有当动力电池的功能得到改进、本钱大幅下降、规模化运用之后，才干带动其他进入较为老练的开展。

总结：我国电动开展负重致远，不只仅局限于以上三个问题。跟着两会代表委员们有关新动力提案，信任未来有关新动力的许多问题将进一步处理，促进我国新动力良性开展。

圈两会精彩观念盘点

苗圩：推进新动力充电基础设备建造

工信部部长苗圩3月5日表明，将加大各试点演示充电基础设备的建造支撑力度，确保用户可以买得到车，充得上电。

交通运输部部长杨传堂：“专车”辅导定见将赶快出台

交通运输部部长杨传堂昨日表明，正在拟定辅导定见，促进网络约租车，也便是“专车”的标准开展，争夺赶快出台。杨传堂也指出，当时“专车”服务也存在私家车不合法营运、渠道主体职责不明确、乘客安全和合法权益得不到法令确保、构成租借汽场不公平竞赛等问题。

宗庆后：赶快撤销限购限行方针

近年来，国内不少城市为处理城市交通拥堵、空气污染问题而采纳了限购和限行办法，实践上治标不治本，车照堵，空气照污染，而限购车牌拍卖动辄几万元，不只增加了民众的日子担负，还按捺了内需，影响了职业的开展。因而，主张赶快撤销限购限行方针，从底子上处理城市道路拥堵和空气污染问题。

北汽集团董事长徐和谊:加大新动力车的推行

徐和谊在《关于在京津冀一体化下大力推进新动力开展的提案》中指出，有必要以京津冀一体化为导向，将京津冀作为一个全体区域，把一同、大力推进新动力放在重要方位，给予更多注重和方针支撑。

长城股份有限公司总裁王凤英：加强城市交通归纳办理法制建造

股份有限公司王凤英提出：城市交通办理应通过完善城市规划和道路交通相关法制配套法制标准，辅导城市建造和道路交通硬件设备建造，科学分配城市资源，并通过立异交通办理安排形式，树立安排多部分协同运作的交通归纳办理办公室，树立多部分联手整治交通秩序的长效机制。

吉祥董事长李书福：租借车变革顶层和当地要良性互动

虽然群众要求推进租借车变革的声响喊了多年，但开展总显得缓慢，关于呼声很高的打破独占、完善租借车准入准则等，还没有底子性动作，以至于社会性事情频发，这就使得租借车体系究竟应该怎样变革的问题，再次成为社会注重的热门论题，这是吉祥董事长李书福第三次在全国政协会议上提交的关于租借车体系变革的提案。

清华大学政治经济学研讨中心主任蔡继明：呼吁铺开租借车商场

全国人大代表蔡继明主张铺开租借车商场，“相对来说， 黑车 比正规租借车或许呈现较多的不安全事端，底子原因是没有铺开租借车商场，没有归入正规办理。假如铺开商场， 黑车 就可以得到正常营业执照，那么它就必定归入监管，就和你在册租借车相同了。”

全国政协委员丁金宏主张：针对城市限车国家应出台一致标准

现阶段，我国现已有八个城市开端操控数量，丁金宏以为这还不行。他主张国家出台一致标准，城市到达什么样的条件就推行相应力度的操控办法。“城市规模到达多大，拥有量到达多高时，就采纳不同的办法，包含限购、要点区域限行、拥堵收费等，归纳采纳多项办法，而不是多个城市独自去做。”他说，限车假如仅仅从顾客权力和开展利益动身，不能确保城市健康开展。

海马集团董事长景柱:办理雾霾业要从下手

3月3日，全国人大代表、海马集团董事长景柱以为，办理雾霾要从下手。2014年全国尾气排放的颗粒物（包含PM2.5），小型客车约占3.5%，其他载客车辆约占17.8%，约占78.7%。

海马集团董事长景柱：理性看待“纯电动热”

景柱以为，现在的电动商业化推行存在许多症结，近年来纯电动遭热捧，被以为是我国工业完成“弯道超车、边线打破”的机会。对此景柱坚持理性情绪，他以为，在政府及国人对纯电动尚缺少深入知道的当下，“弯道超车、边线打破”并不科学。别的他以为过度电化的动力道路、“全民皆兵”的商场定位、全国一统的技能道路是误区，或许会导致新动力变形化开展。

山东时风集团董事长刘义发：小型电动车应成“国民车”

刘义发剖析，从环保视点讲，小型电动车是办理大气污染、确保国家石油资源安全、国家电网安全的年代挑选。现在，我国保有量到达1.5亿辆，年耗费汽油2亿吨以上，原油的对外依存度到达58%以上。有数据测算，城市空气中PM2.5的两成左右来自机动车尾气。小型电动车零排放、零污染，其许多运用，将大大削减石油资源耗费，办理大气污染。

全国政协委员、国家863“节能与新动力”严重专项组组长欧阳明高：新动力开展应引进竞赛

本年欧阳明高委员的提案依然注重新动力。他以为，要下降新动力全工业链的准入门槛，在纯电动车商场准入和充电设备建造范畴要引进竞赛。

欧阳明高剖析电动的远景，他首要以为今明两年将是一个打破点，电动或将进入家庭；其次，上一年特斯拉炽热的呈现，给人们面临电动进入家庭树立了决心；第三，我国现已有许多电动上市；最终，雾霾持续存在，构成商场倒逼。通过多年堆集后，我国电动的数量和质量都有所提高。

2015全国两会界部分代表委员名单

第十二届全国人民代表大会第三次会议和政协第十二届全国委员会第三次会议，将别离于2015年3月5日和3月3日在开幕。据不完全统计，参与本届两会的界代表和委员如下（排名不分先后）：

人大代表

徐建一 集团公司董事长

徐 平 春风集团董事长

徐和谊 控股公司董事长

安 进 安徽集团董事长

王凤英 长城总裁

汤玉祥 郑州宇通集团有限公司总裁

郭振甫（微博） 郑州日产（微博）有限公司总司理

李建新 长丰集团董事长

谭旭光 潍柴动力董事长兼首席执行官

徐小平 上海群众有限公司厂修理科司理

陈云华 悦达集团董事局主席

王金富 中联重科重机公司总司理

钟发平 科力远董事长

赵 郁 北京奔跑首席技师

政协委员

万 钢 全国政协副主席、科技部部长

欧阳明高 清华大学工程系教授，国家863“节能与新动力”严重专项组组长

钟志华 我国工程院党组成员、秘书长

李书福 吉祥集团董事长

李维斗 一汽进出口公司总司理